Le port de Trois-Rivières a 130 ans d’existence et sa configuration, telle que connue en 2008, remontait aux années 1930 alors qu’on complétait l’aménagement du bassin et la construction du premier élévateur.
Les bouleversements structurels de l’industrie maritime et les opportunités qui s’offraient au port de Trois-Rivières ont exigé de revoir en profondeur son offre de service, sa configuration et ses installations. Aux considérations commerciales s’ajoutent des préoccupations environnementales grandissantes, une relation ville-port reposant sur de nouvelles bases, de nouvelles exigences en matière de sûreté et, surtout, la nécessité de concevoir l’exploitation portuaire dans le cadre du développement durable.
C’est dans ce contexte que l’APTR a réalisé, en 2008, une imposante démarche de planification stratégique. La réalisation du plan qui en a résulté s’étendra jusqu’en 2020 d’où son titre Cap sur 2020 : Se doter d’infrastructures modernes, productives et intégrées à son milieu en support à une main-d’œuvre compétente.
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Phase 1
Complétée au début de 2011, la Phase I de Cap sur 2020 marque un tournant historique pour le port de Trois-Rivières. Les investissements ont radicalement modifié les infrastructures, ouvert la porte à de nouveaux cargos, augmenté la compétitivité du port et redéfini les relations entre le port et la ville de Trois-Rivières. Plus précisément, la Phase I comprenait l’intégration de l’ensemble du territoire portuaire à l’intérieur du périmètre sécurisé, l’amélioration des accès routiers, l’augmentation de la capacité ferroviaire, l’ajout de 26 000 m2 d’espaces d’entreposage extérieur, la construction de deux hangars, l’un pour le vrac solide, l’autre pour la marchandise générale, et l’amélioration de l’interface ville-port. Réalisés au coût de 25 millions, ces travaux ont entraîné une hausse de la capacité totale du port de 23 %.
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Jacques Paquin
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